美国慌了,再度对华发起贸易战!

  ​​5月14日,拜登政府掷下一枚震撼弹,宣布将对价值180亿美元的中国进口商品实施更为“严苛”的新关税政策。包括钢铁、铝到半导体、电动汽车、锂电池、关键矿产、光伏电池、港口起重机以及个人防护装备,均被涉及。

  尤为引人注目的是,对进口的中国电动汽车征收4倍关税,从25%提高到100%,加上之前2.5%的基础税率,最终税率高达102.5%。中国太阳能电池的进口税也将翻一番,从25%提高到50%。此外,从2025年开始,美国进口中国半导体的关税将从25%跃升至50%。此次新出台的对华关税将在未来三年内分阶段实施。

  美国此番针对中国电动汽车的重税之举,侧面印证了中国在该领域的全球领先地位已令其倍感威胁,进而恼羞成怒、故技重施,采取更加偏激的贸易壁垒策略,试图阻碍中国电动汽车行业的发展。美国违背之前拜登“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺,对华发起新一轮贸易战,无异于是对中国的严重挑衅!

  讽刺的是,当白宫传出可能对中国电动汽车加征100%关税的消息后,特朗普立即表示,如果是他,他会将关税提高到200%。由此可以看出,无论是拜登的“精算式压制”还是特朗普的“粗暴打击”,美国两届政府在对华政策上保持了惊人一致性,对华打压遏制的本质并无差别,我们不应该抱有任何不切实际的幻想。拜登政府在选举周期重启关税战,旨在展现其对华强硬立场,以期吸引更多选民支持,捞取政治资本。

  随着中国在电动汽车技术领域的领先地位日益凸显,欧洲和日本纷纷寻求与中国在这一领域进行合作,也使得美国感到了压力。德国三大汽车制造商中,已有两家企业高管随同朔尔茨访华,而日本的本田公司也与中国的宁德时代、华为等品牌达成了深度合作。中国不仅深化了与欧、日的合作,与欧洲、日本形成了一个新的三角合作关系,还在全球范围内进行布局。例如,中国在匈牙利这个通往欧洲的入口就有布局,中国的动力电池巨头宁德时代和新能源车企比亚迪都已投资建厂。在墨西哥,已有大约20家中国汽车制造商在销售汽车,比亚迪、奇瑞等中国汽车厂商还计划在墨西哥建厂。

  美国此番加征关税,意在向欧洲、日本等盟友发出警告,阻挠其与中国深化汽车产业合作,意图孤立中国,限制中国电动汽车在全球的扩张路径,同时迫使盟友在中美之间做出选择。

  另一方面,美国也是想要保护处于濒危中的本土制造业,同时向特斯拉发出了警示。马斯克一直想要在中国推出他的全自动驾驶(FSD)。但前提是必须要遵守中国的法律,数据不可以出境,这无疑触及了美国的法律。日前,马斯克突访北京期间,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合中国官方规定的4项安全要求,特斯拉由此成为了唯一一家符合规定要求的外资车企。这也就是说,特斯拉已经符合中国这边的法律要求,问题就是如何摆平美国那边了。美国此番关税升级,实质上是向特斯拉施压,意图阻止其在中国落地,促使其回归本土。

  面对美国的关税举措,中国立场坚定:我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则,立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。

  王毅外长更是以三个“并不能”有力回击美国的打压行径!

  美国慌了,再度对华发起贸易战!  第1张

  拜登政府的此举显然未从特朗普时代的贸易战中汲取教训。历经五年的贸易战,美国真的获益了吗?

  现实是,中国已经成为全球汽车最大出口国。在新能源汽车领域,无论是尖端技术还是完整的供应链体系方面,中国都处在全球领先的位置。中国正在成为全球汽车供应链的中心,坐拥全球最庞大的汽车市场,其市场潜力让任何有远见的跨国企业都难以抗拒。除此之外,对新能源汽车的发展而言,配套设施至关重要。充电桩的匹配、电网的支持、储能体系等等,优势也尽在我们这边。可以说,中国就是全球新智能汽车行业的未来。

  美国试图遏制中国电动汽车行业的发展,结果只会适得其反。

  首先,中国的电动汽车出口并不依赖美国市场,美国仅占我们出口总数的一小部分。即使美国加征关税,对中国电动汽车行业的影响也微乎其微。

  其次,这么做只会是自食恶果,不仅推高进口成本,破坏全球产业链稳定,加剧国内通胀压力,损害美国企业和消费者利益,更可能影响美国自身电动汽车产业的发展,使其在全球竞争中进一步落后,更加无法和中国相抗衡。实属损人不利己。

  最后,这种做法还可能激化美国国内矛盾,进一步分化美欧、美日之间关系。

  例如,瑞典首相克里斯特松与德国总理朔尔茨5月14日会面时,两人都警告欧盟不应该在针对中国电动汽车方面“步美国后尘”,必须考虑到与中国进行贸易的好处。

  德国,作为欧盟经济的领头羊,其政府高层与汽车制造商一致反对对华电动汽车加征惩罚性关税,视之为自我伤害的行为。

  德国是全球最具代表性的汽车大国,不论是朔尔茨还是国内的汽车制造商和协会组织,都公开反对欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税,称这是“搬起石头砸自己的脚”。

  法国更是积极寻求与中国合作,邀请中国电动汽车制造商在法国设厂,帮助法国迈向新能源汽车的未来。

  显而易见,多数欧洲国家在这一问题上更倾向于维护自身利益,不愿盲从美国。

  当今世界汽车工业的版图由中、欧、日、美四大经济体共同塑造,中国凭借其庞大的市场规模和完整的产业链条,成为推动全球电动汽车发展的关键力量。若欧洲和日本选择对中国关闭新能源汽车市场,实际上等于放弃了参与这一行业未来发展的机遇,将市场份额拱手让人。中国在新能源汽车领域可以没有欧洲、日本,而欧洲日本却离不开中国。欧、日的经济想要续命,更离不开中国的市场。因此欧、日不可能与中国脱钩断链。

  特斯拉的未来同样与中国市场紧密相连,失去中国市场将严重影响其发展前景。美国若一意孤行,对华电动汽车打压制裁,很有可能会激起美国内部的矛盾,加深与欧洲、日本之间的裂痕。

  而且,距离政策实施尚有三年,鉴于美国当前正处在战略消耗与实力衰退状态中,该政策的实施效果和持续性都充满了不确定性。

  中国目前最主要的就是做好自己的事情,见招拆招。在全球化的今天,合作共赢已经成为时代的主旋律。美国为了遏制中国,不惜采取极端手段,已经乱了方寸,草木皆兵。五年贸易战非但未能阻挡中国制造业的全球崛起,反而促使中国愈发强大。中国根本就不怕,东升西落仅仅只是时间问题。

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